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제목: 레프티 카본 110 SL 분해정비
이름: 뷔즈 * http://www.biwz.com / 등록일: 2008-04-11 22:02

7000 341

포크 하단의 에어 제거후 상단의 리바운드 조절 다이얼과, 락아웃 레버를 분리한다.
상단캡 제거후 포크 하단까지의 길이를 재서 트레블 확인(그림은 니들베어링 정렬이 흐트러져 35mm정도 줄어든 상태)



캐슬툴로 댐퍼 어셈블리를 분리한 후 하단 밸브캡을 24mm 소켓을 사용하여 제거하고 튜브 내측 손상에 주의하여
플라스틱 또는 나무재질의 긴 원형 막대를 사용하여 에어피스톤도 분리한다. 이때 내부의 오일은 미리 쏟아낸다.
샥부츠를 하단으로 내려 고정하고 C링과 플라스틱 스페이서 아우터레이스 고정 클립을 제거한다.
정렬이 흐트러진 포크의 경우 클립 제거작업이 매우 힘들어진다. (위아래 클립 빼는데 전 두시간 걸렸어요..- -; )



블레이드를 당겨 니들베어링과 레이스를 분리한다.
분리된 레이스 판과 니들베어링을 깨끗이 청소하고 그리스 도포하여 제자리에 줄맞춰서 다시 집어넣는다.
메뉴얼을 살펴보면 레이스판의 두께가 서로 다른것을 알 수있다. 뒤섞이지 않도록 하나씩 뽑아 청소하는것을 권한다.(니들베어링 청소시 항상 밖으로 당기듯이 닦아주고 좌우로는 조심하여 닦아내야한다. 통상적인 청소방법대로 위아래로 부비부비 할 경우 니들판이 똑! 하고 부러질 수도 있다.)



집타이와 절연테이프 고무줄 등을 활용하여 정렬이 흐트러 지지 않도록 잘 고정하고 이너튜브를 삽입한다.
삽입시 홈을 잘 맞추지 않고 힘을 줄 경우 니들베어링이 파손되므로 주의한다.
포크 하단에 그리스와 윤활제를 도포후 에어피스톤을 삽입하고 고점도 오일을 20cc 보충한 다음 밸브 캡을 10N.m으로 조인다.



이제 분리된 댐퍼 어셈블리의 네거티브 스프링 관련 부품을 분해(전용공구 필요)하고 내부의 오일을 모두 따라낸다.
샤프트 안쪽의 보정스프링과 보정피스톤도 빼내야만 기존 오일을 완전히 빼낼수 있다.
이제 분해된 내부 부품의 손상여부를 확인한다.(그림에서는 검정 샤프트의 일부가 하얗게 벗겨진 것이 보인다.)
댐핑 카트리지에는 새로운 오일을 가득 채워준다. 이때 기포나 에어가 차지 않도록 샤프트와 재 삽입된 보정피스톤을 천천히 움직여 에어를 제거하면서 작업해야한다.
분리된 각 부속품들을 깨끗이 청소하고 그리스를 아낌없이 발라준다. (소위 떡칠~ ^ ^)



댐퍼 어셈블리 조립전 포크상단에서 윤활오일 20cc를 다시 주입하고 댐퍼 나사산 부위에 록타이트 #242를 소량 도포후 캐슬툴로 조여준다.

나머지 조립은 분해의 역순이다. ^^
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